Bateau EVG Alicante — une vraie journée en mer, pas un bus à bière

Non, et c'est précisément pour cela que nous faisons partir les EVG d'Alicante. Certaines villes-stations ont bâti des arrêtés visant directement les despedidas — dress codes, règles sur les tournées de bars organisées, tout l'attirail. Alicante ne l'a pas fait : le texte complet de son arrêté civique ne contient aucune mention des EVG, des costumes ou des tournées de bars, quelles qu'elles soient. Les règles qui existent sont les règles ordinaires de la ville et s'appliquent uniquement sur le domaine public terrestre — boire dans la rue, par exemple, peut coûter jusqu'à 300,51 €, exactement comme pour un habitant. Aucun des arrêtés de la ville n'atteint l'eau. Version courte : ne soyez pas idiots dans la rue, et la mer est à vous.

Cette affirmation circule sur les sites concurrents et elle est fausse d'une manière intéressante. La règle que les gens déforment appartient à la réserve marine de Tabarca, et elle dit que les bateaux qui la traversent doivent naviguer à plus de 6 nœuds et à moins de 10 — un minimum autant qu'un maximum, conçu pour que le trafic traverse l'eau protégée au lieu d'y traîner. Séparément, la loi littorale nationale interdit totalement les bateaux dans les zones de baignade balisées, et là où les plages ne sont pas balisées, elle impose 3 nœuds à moins de 200 mètres du sable. Votre skipper a tout cela en tête pour que vous n'ayez pas à vous en soucier — mais si la question tombe un jour au quiz du pub : c'est un minimum de 6 nœuds, pas une limite.

Honnêtement : non, et quiconque promet le contraire vend quelque chose qu'il ne peut pas livrer. Le mouillage où que ce soit dans la réserve marine de Tabarca est interdit purement et simplement sauf urgence, et le port miniature de l'île accueille 25 bateaux de 10 mètres maximum — plus courts que n'importe quel bateau qui convient à un groupe d'EVG. Il n'y a donc aucun moyen légal pour un charter comme le nôtre de s'y garer. Ce que nous pouvons faire, c'est en faire la pièce maîtresse d'une sortie à la journée : croisière jusqu'à l'île, tour lent à travers la réserve à la vitesse de transit imposée, la première réserve marine d'Espagne admirée depuis la rambarde, puis retour et échelle à l'eau dans la baie, là où le mouillage est autorisé. Cela ne tient pas dans un créneau de quatre heures — les distances et les règles de vitesse ne le permettent tout simplement pas — c'est pourquoi nous ne le vendons qu'en journée complète.

Absolument — c'est la moitié de l'intérêt de la journée. Le skipper mouille dans les criques le long du Cabo de las Huertas, sur du sable propre et hors des zones de baignade balisées où les bateaux ne doivent pas entrer, et l'échelle descend. Eau claire, pas de foule de plage, et beaucoup de poupe d'où sauter. Apportez des bouées gonflables si vous voulez le cirque complet. Le seul endroit où nous ne pouvons pas combiner baignade et sortie, c'est Tabarca, puisque le bateau ne peut pas mouiller dans la réserve — les baignades se font sur la partie baie de la journée.

Oui, avec le bon bateau. La loi espagnole suit ici la convention internationale : transportez plus de douze passagers et le navire devient légalement un navire à passagers, ce qui exige une autre classe de certification. C'est un seuil administratif plutôt qu'un plafond de fête, et l'équipage ne compte pas dans les douze. Nous organisons des bateaux certifiés en conséquence pour les grands groupes, et pour les très grands EVG, un convoi de deux bateaux qui se font la course jusqu'à l'arrêt baignade a une chimie bien à lui. Donnez-nous l'effectif tôt — les grands bateaux sont la ressource la plus rare de cette côte.

Oui et oui. Chargez les glacières avec ce que boit le groupe, ou laissez-nous approvisionner le bateau avant l'embarquement ; l'open bar vient avec les forfaits Premium et VIP. La sono prend n'importe quel téléphone, les guerres de playlists restent donc internes à votre groupe. Les règles maison sont courtes : verre minimal sur le pont, et le skipper possède le bouton de volume à l'intérieur de la marina. Tout le reste se négocie avec lui le jour même — nos skippers ont tout vu et se laissent très peu ébranler.

C'est le coup dormant que presque personne ne réserve. Tout le monde connaît les Hogueras, la grande fête de juin d'Alicante, du 20 au 24 juin avec les mascletàs quotidiennes tirées à l'intérieur des terres sur la Plaza de los Luceros et les bûchers brûlés à minuit le 24. Ce que les gens de passage ratent, c'est qu'après la fin de la fête, la ville organise un concours international de feux d'artifice les nuits du 25 au 29 juin, tirés à minuit au-dessus du front de mer. Depuis un bateau dans la baie, vous avez tout le spectacle reflété dans l'eau avec la ville illuminée derrière — un final de nuit d'EVG qu'aucun club ne peut égaler. Ces cinq nuits se réservent tôt ; si vos dates sont flexibles, visez-les.

Bonne oreille — c'est le cas. À partir d'avril 2026, un nouveau décret national interdit le mouillage au-dessus des herbiers de posidonie partout en Espagne, et il va plus loin que les anciennes règles régionales : même mouiller sur le sable à côté d'un herbier est proscrit si la chaîne ou l'évitage du bateau risque de perturber la posidonie. Cela sonne bureaucratique mais c'est important, parce que la posidonie est la raison pour laquelle l'eau ici a cette couleur. Pour vous, cela ne change rien sauf le choix de l'endroit — nos skippers mouillent sur du sable dégagé, à l'écart des herbiers, et l'ont toujours fait. Franchement, cela met surtout hors la loi les cow-boys.

Non. Chaque charter EVG que nous opérons vient avec un skipper professionnel : le groupe n'a besoin d'aucun permis, d'aucune expérience et d'aucun tour de garde de sobriété. Le skipper gère le bateau, les règles et le mouillage ; vous gérez la playlist. Si l'un de vous détient un permis valide et a envie d'un tour à la barre, demandez le jour même — en eau calme, loin du trafic, la plupart de nos skippers supervisent volontiers un court essai.

Le skipper décide, et la sécurité passe avant le programme à chaque fois. Si la journée devait être dangereuse — ou juste misérable — vous choisissez entre un report à une autre date et un remboursement intégral. En pratique, la baie d'Alicante est indulgente : elle est abritée, la brise de mer d'été est fiable plutôt que sauvage, et une prévision limite signifie en général une route ajustée plutôt qu'une annulation. Les vraies journées perdues en juin, juillet ou août sont assez rares pour que nous puissions nous permettre cette politique.