Junggesellenabschied-Boot Alicante — ein richtiger Tag auf See, kein Sauf-Bus

Nein, und genau deshalb fahren wir JGAs von Alicante aus. Manche Resortstädte haben Verordnungen gebaut, die direkt auf despedidas zielen — Dresscodes, Regeln für organisierte Kneipentouren, das volle Programm. Alicante nicht: Der volle Text seiner Bürgerverordnung enthält keinerlei Erwähnung von Junggesellenabschieden, Kostümen oder Bar-Touren. Die Regeln, die es gibt, sind die gewöhnlichen städtischen, und sie gelten nur auf öffentlichem Grund — Trinken auf der Straße etwa kann ein Bußgeld von bis zu €300,51 nach sich ziehen, genau wie für einen Einheimischen. Keine der Verordnungen der Stadt reicht überhaupt aufs Wasser. Kurzfassung: Seien Sie auf der Straße keine Idioten, und das Meer gehört Ihnen.

Diese Behauptung geistert durch Konkurrenz-Websites, und sie ist auf interessante Weise falsch. Die Regel, die da verdreht wird, gehört zum Meeresschutzgebiet Tabarca, und sie besagt: Boote auf der Durchfahrt müssen mehr als 6 Knoten und weniger als 10 fahren — ein Minimum ebenso wie ein Maximum, gedacht, um den Verkehr durch das Schutzgebiet in Bewegung zu halten, statt ihn darin herumlungern zu lassen. Davon getrennt verbietet das nationale Küstenrecht Booten die betonnten Badezonen vollständig, und wo Strände unbetonnt sind, schreibt es 3 Knoten innerhalb von 200 Metern vom Sand vor. Ihr Skipper trägt all das im Kopf, damit Sie es nicht müssen — aber falls die Pub-Quiz-Frage je auftaucht: Es ist ein 6-Knoten-Minimum, kein Tempolimit.

Ehrlich: nein, und wer etwas anderes verspricht, verkauft etwas, das er nicht liefern kann. Ankern ist im Meeresschutzgebiet Tabarca überall und ausnahmslos verboten, außer in Notfällen, und der Miniaturhafen der Insel nimmt 25 Boote bis 10 Meter — kürzer als jedes Boot, in das eine JGA-Gruppe passt. Es gibt für einen Charter wie unseren also keinen legalen Weg, dort zu parken. Was wir tun können: Tabarca zum Herzstück eines Ganztagesausflugs machen — hinausfahren, die Insel langsam mit der vorgeschriebenen Durchfahrtsgeschwindigkeit durch das Schutzgebiet umrunden, Spaniens erstes Meeresschutzgebiet von der Reling aus aufnehmen, dann heimlaufen und die Leiter in der Bucht runterlassen, wo Ankern erlaubt ist. In einen Vier-Stunden-Slot passt das nicht — die Distanzen und die Geschwindigkeitsregeln lassen es schlicht nicht zu —, weshalb wir es nur als ganzen Tag verkaufen.

Unbedingt — es ist der halbe Sinn des Tages. Der Skipper ankert in den Buchten entlang des Cabo de las Huertas, über sauberem Sand und außerhalb der betonnten Badezonen, in die Boote nicht einfahren dürfen, und die Leiter geht runter. Klares Wasser, keine Strandmenge, und reichlich Heck zum Springen. Bringen Sie Aufblasbares mit, wenn Sie den vollen Zirkus wollen. Der eine Ort, an dem wir Schwimmen nicht mit der Fahrt kombinieren können, ist Tabarca, denn im Schutzgebiet darf das Boot nicht ankern — geschwommen wird auf der Bucht-Seite des Tages.

Ja, mit dem richtigen Boot. Das spanische Recht folgt hier der internationalen Konvention: Wer mehr als zwölf Passagiere befördert, macht das Schiff rechtlich zum Fahrgastschiff, was eine andere Zertifizierungsklasse erfordert. Es ist eine Papierkram-Schwelle, kein Party-Limit, und die Crew zählt bei den zwölf nicht mit. Wir arrangieren entsprechend zertifizierte Boote für größere Gruppen, und für sehr große JGAs hat ein Zwei-Boot-Konvoi, der sich Wettrennen zum Badestopp liefert, eine ganz eigene Chemie. Nennen Sie uns die Kopfzahl früh — die größeren Boote sind die knappste Ressource an dieser Küste.

Ja und ja. Beladen Sie die Kühlboxen mit dem, was die Gruppe trinkt, oder lassen Sie uns das Boot vor dem Boarding bestücken; die Open Bar kommt mit den Premium- und VIP-Paketen. Die Soundanlage nimmt jedes Handy, die Playlist-Kriege bleiben also gruppenintern. Die Hausregeln sind kurz: minimal Glas an Deck, und der Lautstärkeregler in der Marina gehört dem Skipper. Alles andere ist am Tag mit ihm verhandelbar — unsere Skipper haben alles gesehen und lassen sich von sehr wenig erschüttern.

Das ist der Geheimtipp, den fast niemand bucht. Jeder kennt die Hogueras, Alicantes große Juni-Fiesta, die vom 20.–24. Juni läuft, mit den täglichen mascletàs landeinwärts an der Plaza de los Luceros und den Feuern, die um Mitternacht des 24. brennen. Was Auswärtige übersehen: Nach dem Ende der Fiesta veranstaltet die Stadt in den Nächten vom 25.–29. Juni einen internationalen Feuerwerkswettbewerb, gezündet um Mitternacht über der Uferfront. Von einem Boot in der Bucht bekommen Sie die ganze Show im Wasser gespiegelt, mit der beleuchteten Stadt dahinter — ein JGA-Nacht-Finale, mit dem kein Club mithält. Diese fünf Nächte sind früh ausgebucht; wenn Ihre Termine flexibel sind, zielen Sie darauf.

Gutes Gehör — hat es. Ab April 2026 verbietet ein neues nationales Dekret das Ankern über Seegraswiesen überall in Spanien, und es geht weiter als die alten Regionalregeln: Selbst Ankern auf Sand neben einer Wiese ist tabu, wenn die Kette oder das Schwoien des Boots die Posidonia stören würde. Es klingt bürokratisch, aber es zählt, denn die Posidonia ist der Grund, warum das Wasser hier diese Farbe hat. Für Sie ändert es nichts außer der Spotwahl — unsere Skipper ankern über offenem Sand, frei von den Wiesen, und haben das immer getan. Offen gesagt verbietet es vor allem die Cowboys.

Nein. Jeder JGA-Charter bei uns kommt mit professionellem Skipper, die Gruppe braucht also keinen Führerschein, keine Erfahrung und keinen Nüchternheits-Dienstplan. Der Skipper übernimmt Boot, Regeln und Ankern; Sie übernehmen die Playlist. Hält einer von Ihnen einen gültigen Schein und hat Lust auf eine Runde am Ruder, fragen Sie am Tag — in ruhigem Wasser, abseits des Verkehrs, beaufsichtigen die meisten unserer Skipper gern einen kurzen Törn.

Der Skipper entscheidet, und Sicherheit schlägt den Zeitplan, jedes Mal. Wäre der Tag unsicher — oder schlicht trostlos —, wählen Sie zwischen Umbuchung auf ein anderes Datum und voller Erstattung. In der Praxis ist die Bucht von Alicante nachsichtig: Sie ist geschützt, die sommerliche Seebrise ist verlässlich statt wild, und eine grenzwertige Vorhersage heißt meist Routenanpassung statt Absage. Echte Totalausfälle im Juni, Juli oder August sind selten genug, dass wir uns diese Politik leisten können.